ПЕЛЕТОН, МКАД 33 км, д. 6 стр. 6
  • ПЕЛЕТОН МКАД 33 км, д. 6 стр. 6
  • ПЕЛЕТОН ОНЛАЙН МКАД 33 км, д. 6 стр. 6
Отдел продаж:

10 плюсов и объективных минусов нового кроссовера Tenet T4L

Семейство Tenet пополнилось новой моделью T4L, которая уже успела привлечь внимание водителей, ценящих простор и надежность. В этом обзоре мы рассмотрим 10 ключевых преимуществ и возможных недостатков автомобиля, чтобы помочь вам составить объективное мнение.

Основные преимущества Tiggo 9

1. Полный зимний пакет «из коробки»

Тенет Т4Л создавался с прицелом на холодные регионы, и это видно по составу базового оснащения. Вам не придется доплачивать за «зимние опции» — они уже встроены в авто:

  • Дистанционный запуск двигателя с брелока: за 5–10 минут до выхода вы прогреваете салон и стекла, не выходя из дома.
  • Обогрев всей передней зоны: руль, лобовое стекло по всей площади (нити нагрева встроены в стекло), форсунки омывателя и все пять сидений.
  • Теплые пороги и зеркала с электрообогревом — после ночной наледи не придется скрести пластиковой картой.

Почему это важно: Многие конкуренты в этом ценовом сегменте предлагают обогрев только сидений и зеркал, а за дистанционный запуск и обогрев лобового стекла просят доплату в 50–80 тысяч рублей. У T4L это уже входит в базовую стоимость.

2. Простор салона и трансформируемый багажник

Машина построена на увеличенной колесной базе, что напрямую влияет на пространство для ног пассажиров второго ряда. Три человека сзади не соприкасаются плечами, а колени не упираются в спинки передних кресел даже при высоком водителе.

  • Объем багажника: 475 литров в стандартном положении — это пять больших чемоданов или ящик инструментов + сумки с продуктами.
  • Полностью складывающиеся задние сиденья в ровный пол дают уже 1500 литров. Без ступеньки — можно перевозить холодильник, велосипеды или листы гипсокартона.
  • Под фальшполом — полноразмерное запасное колесо (не докатка). Это редкость для современных SUV.

Почему это важно: Семейные поездки на дачу, крупные покупки в строительном гипермаркете, перевозка детских колясок или сноубордов — машина справляется без необходимости арендовать фургон.

3. Экономичный турбомотор с запасом тяги

Двигатель 1.5 литра с турбонаддувом выдает 147 лошадиных сил, но куда важнее крутящий момент — 210 Н·м уже с 1800 оборотов в минуту.

  • Низы не провалены: для обгона на трассе не нужно выкручивать двигатель до отсечки — достаточно слегка надавить на газ.
  • Расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем как 7.7 литра на 100 км. Реальные отзывы владельцев подтверждают 8.5–9 литров в городе и 6.5–7 на трассе — отличный показатель для автомобиля массой полторы тонны.
  • Турбина с интеркулером снижает температуру нагнетаемого воздуха, что продлевает ресурс мотора и позволяет использовать бензин АИ-92 без потери мощности.

4. Два 10-дюймовых экрана и современная мультимедиа

Водительское место организовано вокруг двух одинаковых дисплеев диагональю 10.25 дюйма каждый:

  • Полностью цифровая приборная панель — вы сами выбираете, как отображать скорость, обороты, навигацию и расход. Нет аналоговых стрелок.
  • Центральный экран мультимедиа с поддержкой беспроводного подключения Android Auto и Apple CarPlay. Достаточно один раз привязать телефон — дальше он подхватывается автоматически.
  • Голосовое управление базовыми функциями (навигация, музыка, звонки).

5. Подвеска, адаптированная к российским дорогам, и качество сборки

Tenet провел полноценный цикл дорожных испытаний T4L именно на российских полигонах и дорогах общего пользования. Результат — не просто перенастроенный «европейский» авто, а конструкция, где учтены локальные реалии:

  • Энергоемкие амортизаторы и пружины. Подвеска без пробоя проходит «лежачих полицейских», трамвайные пути и глубокие ямы на скорости до 50–60 км/ч. Короткие и средние неровности отрабатываются с глухим стуком, без пробоя на отбой.
  • Увеличенный ход подвески позволяет уверенно двигаться по грунтовке с колеей без риска зацепить днищем. Дорожный просвет (клиренс) составляет до 190 мм в загруженном состоянии.
  • Полная оцинковка кузова и заводская антигравийная обработка днища и арок. Это не декларация, а физический слой покрытия толщиной до 300 микрон. Сколы от щебня не приводят к коррозии — оцинкованный металл само-пассивируется.
  • Качество сборки салона. На тест-драйвах и в отзывах владельцев отсутствуют системные «сверчки» и люфты даже после 10–15 тысяч километров по разбитым дорогам. Пластик торпедо мягкий на ощупь, а жесткие части подогнаны без заметных щелей.

Почему это важно: Большинство автомобилей, официально поставляемых в Россию, проходят лишь формальную адаптацию (замену омывающей жидкости и щеток стеклоочистителя). T4L — редкий случай, когда подвеска и антикоррозийная защита переработаны под реальные условия эксплуатации. Вы покупаете не хрупкий инструмент для идеальных европейских трасс, а утилитарный кроссовер, который не развалится после первой зимы с реагентами.

5 нюансов, на которые стоит обратить внимание

1. Только передний привод

На сегодняшний день Тенет Т4Л выпускается исключительно в переднеприводной компоновке. Это сознательное инженерное решение, которое позволило сделать автомобиль легче и экономичнее, но оно же накладывает ограничения.

Что это значит на практике: Машина уверенно чувствует себя в городе, на трассе и на сухом гравии. Но если вы планируете регулярные выезды в поля, лес или живете в регионе с затяжными снежными зимами, стоит рассмотреть ожидание полноприводной версии (если она появится в линейке) или присмотреться к другой модели бренда.

2. Эргономические нюансы

В процессе обкатки модели владельцы и журналисты выявили несколько моментов, к которым нужно привыкнуть:

  • Замок ремня безопасности. Он расположен глубоко в нише кресла. Чтобы пристегнуться, приходится буквально проваливаться рукой между сиденьем и центральной стойкой. Людям с крупной ладонью или в плотной зимней куртке это может быть неудобно.
  • Салонное зеркало заднего вида. Его площадь меньше, чем хотелось бы в классе SUV. Обзор назад частично перекрывается подголовниками задних сидений. Решается установкой широкоугольного зеркала (неоригинального), но из коробки это заметно.
  • Блокировка задних дверей от детей. Рычажок механической блокировки находится на самом торце двери, у замка. Чтобы его активировать, нужно открыть дверь и наклониться. У многих конкурентов этот тумблер выведен на внутреннюю ручку — удобнее.

3. Роботизированная коробка передач за место «автомата»

Это не гидромеханический «автомат», к которому привыкли многие водители старшего поколения. У 6-ступенчатого преселективного робота Tenet есть свои особенности поведения:

  • На парковочных скоростях (1–5 км/ч). При трогании на месте или движении в плотной пробке «ползком» может ощущаться легкая задумчивость — электронике нужно чуть больше времени, чтобы понять, включить первую передачу или оставить вторую.
  • На затяжных подъемах. В отличие от классического автомата, который удерживает машину на месте за счет гидротрансформатора, робот может немного откатывать назад при старте, если не использовать ручник или функцию Hill Hold (она есть, но работает с кратковременной задержкой).
  • Субъективное ощущение. Переключения плавные, но не мгновенные. Для динамичной езды с резкими ускорениями и перестроениями этот робот не подходит — он настроен на спокойствие и экономию топлива.

4. Шумоизоляция колесных арок

Это один из самых частых компромиссов в автомобилях бюджетного и среднего сегментов, и Tenet T4L — не исключение.

  • На мокром асфальте или мелком гравии. Шипование шин и удары мелких камней о пластик арок отчетливо слышны в салоне. Заводская шумоизоляция арок выполнена по стандартной схеме — жесткий пластик без толстого слоя вибро- и шумопоглощающих материалов.
  • На скорости выше 90 км/ч. Аэродинамический шум от зеркал и стоек маскируется неплохо, но гул от дорожного покрытия (особенно на шипованной резине зимой) остается выше среднего по классу.

Решение. Многие владельцы после покупки делают дополнительную шумоизоляцию арок в специализированных центрах. Это стоит от 15 до 25 тысяч рублей, но эффект — заметное снижение акустического дискомфорта.

5. Дефицит мелкосерийных опций и ограниченный выбор цветов кузова

Этот недостаток связан не с инженерией, а с текущей логистикой и маркетинговой стратегией бренда на российском рынке.

Что именно отсутствует или ограничено:

  • Цветовая гамма. На момент старта продаж Т4Л доступен в 4–5 базовых цветах (черный, белый, серебристый, темно-синий, графитовый). Отсутствуют яркие или премиальные оттенки (бордовый, изумрудный, бежевый, двухцветные решения), которые есть у многих одноклассников.
  • Индивидуальные заказы. Бренд пока не предлагает гибкой системы опций «под клиента». Комплектации жестко фиксированы: вы выбираете только между «Актив» и «Прайм». Дополнительно нельзя доукомплектовать машину на заводе — только устанавливать аксессуары уже у дилера.

Итоговая таблица недостатков

Минус Степень влияния Можно ли адаптироваться
Только передний привод Высокая (для бездорожья) Нет, либо ждать другую версию
Эргономика (ремень, зеркало, блокиратор) Средняя (привыкание) Да, за 1–2 недели езды
Робот DCT вместо гидромеханики Средняя (для фанатов классики) Да, стилем вождения
Шум арок на мокром покрытии Средняя/Низкая (для города) Да, дополнительная шумоизоляция
Дефицит цвета и опций (нет панорамы, вентиляции сидений, электропривода двери) Средняя (для требовательных покупателей) Частично (аксессуары у дилера)

Заключение

Tenet T4L не пытается казаться премиальным, но решает реальные задачи российского водителя. Приобретая автомобиль в автосалоне PELETON, вы получаете полный спектр официальных гарантий бренда и сервисного обслуживания. Данный кроссовер станет надежным спутником для города и загородных поездок, предлагая максимум полезных опций за разумный бюджет.

поиск по сайту